地鐵真車開到南寧啦，“搭地鐵出行”的交通方式離南寧人越來越近。記者昨日從南寧市軌道公司獲悉，地鐵1號線首批兩列列車于當日下午順利抵達南寧。列車長120米，包含6個車廂，最高運行速度為80公里/小時，最多可容納1440人。

        至年底將有10列車抵達南寧

        據介紹，這兩列列車于7月28日從株洲發(fā)運，今天已順利抵達南寧。由于近期受大到暴雨的天氣影響，列車將分別于8月4日、5日到達地鐵1號線屯里車輛段，然后吊裝、編組、入庫。8、9月工作人員將對這兩列列車進行靜態(tài)調試，10月開始進行動態(tài)調試。從9月份開始，每個月都將有兩列車陸續(xù)到達1號線屯里車輛段。直至年底，將有10列列車抵達南寧。

        也許有市民要問，地鐵列車通過什么方式到達南寧的呢？直接開過來，還是通過另外的交通工具運載過來？其實，昨日已經有幸運的網友看到了在國鐵線路上跑的南寧地鐵列車，并在社交網站上發(fā)布了現(xiàn)場圖片。

        記者了解到，地鐵列車的運輸方式采用的是鐵路運輸。我國地鐵車輛軌距和國鐵一致，所以地鐵車輛可以在國鐵線路上跑。地鐵列車是自輪運轉車，鐵路上只要一個機頭，將地鐵列車掛到機頭后面，就可直接開到南寧了。

        一列列車滿員可乘坐1440人

        南寧地鐵1號線列車采用國內成熟的B型車，造價大約3600萬元。共有6節(jié)車廂，每節(jié)車廂長20米，整列長達120米。最高運行速度為80公里/小時。

        每節(jié)車廂設置有3個攝像頭，攝像頭并不是固定的，可360度旋轉，方便司機在運行過程中觀看車廂里的具體情況。車廂照明燈采用LED燈，具有節(jié)約電源、光照度較好、乘客感覺更舒適等特點。車廂中配置了空氣凈化系統(tǒng)，可為乘客提供經過殺菌的干凈空氣。

        每節(jié)車廂設有6排座位，每排座位可容納6名乘客，也就是說，每個車廂可提供座位36個，一列列車提供座位216個。剩下的空間可供站立，站立空間設計為6人/平方米，一趟列車滿員為1440人。據初步計劃，地鐵發(fā)車密度將大于公交車。

        從內部車廂設計來看，車輛的扶手設計得較多，中間和座椅上均設計有乘客扶手。

        車燈似繡球車繞“綠腰帶”

        據了解，南寧地鐵1號線車輛由南車株洲電力機車有限公司生產制造，其設計歷經3次設計聯(lián)絡、1次設計審查及專家評審。2014年9月，南寧1號線車輛系統(tǒng)完成了整個技術方案的設計，并于當年10月開始首列車輛的生產試制。

        1號線車輛在滿足車輛性能、運營背景、人機工程、易于清潔保養(yǎng)等要求基礎上，融入南寧的歷史文化、民俗個性和建筑特色。

        車體側面采用清秀綠腰帶貫穿整列車，清新盎然，提高了車輛的整體認知度。綠色環(huán)繞車輛意在表達南寧市“青山環(huán)城、綠樹融城”的城市風格。車頭的車燈造型是從廣西壯族的繡球中提取設計元素而精心設計，引人注目，頭罩通過色彩分割展現(xiàn)南寧大橋的雄偉大氣。據悉，車輛的外觀設計靈感來源自南寧市的標志性建筑、特色物品及植被。設計結合體現(xiàn)了南寧的標志性建筑南寧大橋的造型，以及廣西壯族的繡球兩種特征。

        車輛的內飾色彩方案中，根據“舒適、安全、人性化”的原則，設計簡潔、舒適，座椅邊框采用清秀綠色，乘客一步入車廂，就能感受到一股清新的氣息撲面而來。