昨天下午，在一段簡短的儀式之后，大連首輛地鐵列車鳴著長笛由中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司的廠房中緩緩駛出。由此，大連地鐵列車正式亮相。不久的將來，這輛列車將被分段運(yùn)輸，送入地鐵線，開始它的地下之旅。
        “深海藍(lán)”為2號線服務(wù)
        首列大連地鐵車頭標(biāo)有大連地鐵的標(biāo)志和“0201”的編號，意思是2號線的第一列車。車身裝飾著藍(lán)色線條，被稱為“深海藍(lán)”。為示區(qū)別，一號線列車車身以綠色線條做裝飾，定名為“蘋果綠”。在“深海藍(lán)”暫住的鐵軌旁邊，一輛“蘋果綠”正在準(zhǔn)備安裝車輪。
        最多能載1844人
        “深海藍(lán)”是個龐然大物，身長近120米，寬2.8米，高3.8米。走進(jìn)它的身軀，奶白色的主色調(diào)讓人眼前一亮，每節(jié)車廂兩側(cè)各安裝了3排座椅，每排6個座位。據(jù)介紹，“深海藍(lán)”最大的載客量是1844人，平均每平方米車廂能站8個人。
　　“四動兩拖”保證動力
        “深海藍(lán)”所選用的車輛連接方式是目前最為先進(jìn)的“四動兩拖”，這也是針對大連地鐵隧道坡度地勢較多、曲線小的線路特點(diǎn)做的特別設(shè)計?！八膭觾赏稀钡摹皠印笔侵竸榆?，通俗地說就是有動力的車，“拖”就是指拖車，通俗地說就是被拖著跑的車，自身不帶動力。目前我國大部分地方的地鐵車輛是6輛編組，“四動兩拖”的意思是在編成一列的6輛車中4輛是動車、2輛是拖車。相對于“三動三拖”，動力更強(qiáng)勁，也便于隨時拆分或組合。
        “深海藍(lán)”的最高時速為每小時80公里，“四動兩拖”的設(shè)計能讓“深海藍(lán)”在最高速度運(yùn)行的狀態(tài)下提高穩(wěn)定性，保證安全。
        人性化設(shè)計隨處可見
        坐在“深海藍(lán)”的“肚子”里，玻璃鋼坐椅靠背符合人體工程設(shè)計的弧線，讓人感覺很舒服，在這里，隨處可見的人性化設(shè)計讓人感覺很方便。車內(nèi)各種電子設(shè)備一應(yīng)俱全，車門上方有閃燈式動態(tài)地圖顯示著站名，“深海藍(lán)”運(yùn)行在2號線，由海之韻到大連北站共28個車站的站名被一盞盞小燈穿成了一串。除了站名，這個動態(tài)地圖上還能顯示運(yùn)行方向、換乘車站等信息。
        每節(jié)車廂兩端設(shè)有LED信息顯示展，提示乘客下一站到站的信息，車廂內(nèi)還設(shè)有8臺液晶顯示展，播放各種動態(tài)信息。
        坐椅可以電加熱

        “深海藍(lán)”每節(jié)車廂設(shè)有兩個微機(jī)控制的單元頂置空調(diào)，空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保制冷劑，可根據(jù)載客量，車廂外溫、濕度的不同，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度在22攝氏度與28攝氏度之間的自動調(diào)節(jié)。乘客的座椅下方還配有電加熱器，細(xì)心的人可以看見坐椅靠背的上方有一排排細(xì)細(xì)的小孔，那里就是電加熱器散熱的地方。
        可自動駕駛，車廂防火
        智能環(huán)保的設(shè)計貫穿著“深海藍(lán)”的整個身軀，車輛內(nèi)部照明均采用LED點(diǎn)光源，與傳統(tǒng)光源相比，照明節(jié)能率將達(dá)到33%左右。“深海藍(lán)”采用成熟的牽引傳動系統(tǒng)，并具有自動駕駛功能。在自動駕駛模式下，列車可以通過信號系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動發(fā)車、行進(jìn)與制動。

        “深海藍(lán)”的車體采用耐腐蝕、輕量化的不銹鋼車體。車廂使用的是環(huán)保防火材料，即使發(fā)生火災(zāi)也不會產(chǎn)生有毒氣體。每節(jié)車廂還設(shè)置了4個乘客緊急報警裝置，用于緊急情況下乘客與司機(jī)通話。列車兩端駕駛室還設(shè)計了逃生門。
        “深海藍(lán)”還有另外19列兄弟
        據(jù)了解，2012年10月，大連機(jī)車公司與大連地鐵有限公司簽訂了大連地鐵1、2號線一期工程車輛采購合同。此次首秀的“深海藍(lán)”還有另外19列兄弟，而為1號線服務(wù)的“蘋果綠”共有18列。首列“深海藍(lán)”在進(jìn)行完5000公里動態(tài)調(diào)試等各種性能測試后，將進(jìn)入正線與大連地鐵信號等系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。