隨著年底12號(hào)線(xiàn)和16號(hào)線(xiàn)的部分開(kāi)通，滬地鐵網(wǎng)絡(luò)最長(zhǎng)運(yùn)距將超126公里，而最高票價(jià)或從目前的11元攀升至15元。在上海，交通支出占市民平均收入11%以?xún)?nèi)為合理范圍，考慮到市民的承受力，地鐵未來(lái)或考慮限價(jià)。實(shí)際上，哪怕最高票價(jià)真的達(dá)到了15元，遇到此類(lèi)極端情況，也可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)18元一張24小時(shí)內(nèi)不限乘次的一日票或45元任意乘坐72小時(shí)的三日票，來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)惠出行。
        上海交通承載1420萬(wàn)戶(hù)籍人口、960萬(wàn)外來(lái)常住人口，壓力相當(dāng)大。從2005年開(kāi)始，上海地鐵定下了“公益為先、效益兼顧”的原則，實(shí)行分級(jí)遞進(jìn)計(jì)價(jià)方式，3元6公里起步，每10公里加價(jià)1元，體現(xiàn)了地鐵票價(jià)“越乘越便宜”，目前全網(wǎng)絡(luò)最高票價(jià)為11元。制定票價(jià)時(shí)參考了公交車(chē)票價(jià)，地鐵與公交車(chē)價(jià)格比約為1.5比1到3比1，以此鼓勵(lì)中長(zhǎng)距離乘地鐵，短距離乘坐公交車(chē)。目前，滬市民平均每次乘坐地鐵距離為13-15公里，平均票價(jià)為4元。
        隨著近年來(lái)的極速發(fā)展，目前上海地鐵11號(hào)線(xiàn)已抵達(dá)昆山花橋，16號(hào)線(xiàn)又將到達(dá)浦東臨港新城滴水湖。地鐵線(xiàn)路越來(lái)越長(zhǎng)，進(jìn)一步方便了中心城與市郊甚至外省市的快速銜接。不過(guò)，隨著年底12號(hào)線(xiàn)和16號(hào)線(xiàn)的部分開(kāi)通，地鐵運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步上升，市民乘坐地鐵的最長(zhǎng)距離將超126公里，相應(yīng)的最高票價(jià)或?qū)⑴噬?5元。不過(guò)，地鐵方面表示，考慮到市民的承受力，未來(lái)可能考慮設(shè)計(jì)區(qū)域票價(jià)等方案。
        實(shí)際上，就算沒(méi)有采取限價(jià)措施或者出爐計(jì)次卡、月票等新的票種，市民仍有辦法降低地鐵出行成本。2010年4月和2012年2月，上海地鐵相繼推出了一日票和三日票，票價(jià)為18元和45元，乘客分別可在購(gòu)買(mǎi)后24小時(shí)和72小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)不限乘次的地鐵出行。記者從運(yùn)營(yíng)方了解到，目前購(gòu)買(mǎi)一日和三日票的主要為來(lái)滬旅游、出差、參加會(huì)務(wù)，并且需要多次乘坐地鐵的人士使用，避免了因初到上海，對(duì)地鐵線(xiàn)路、車(chē)站不熟而反復(fù)購(gòu)票的麻煩和尷尬。
        現(xiàn)在，如果是家住安亭，工作在滴水湖，常規(guī)購(gòu)票或者拉卡乘坐地鐵的費(fèi)用為15元，但在使用一日或三日票后，哪怕是通勤乘客，也相當(dāng)?shù)氖″X(qián)。畢竟常規(guī)出行一個(gè)來(lái)回需要30元，而使用一日或三日票，不僅價(jià)格便宜不少，還能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)多次乘坐。