記者在武漢地鐵2號線地下施工現(xiàn)場獲悉，經(jīng)過中國中鐵隧道集團21個月的艱苦攻關，被譽為“萬里長江地鐵第一隧”的武漢地鐵2號線右線工程6日順利貫通，成為中國第一條成功穿越長江的地鐵隧道。

　　這條地鐵隧道位于武漢長江大橋和武漢長江公路隧道之間，是連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心區(qū)域地鐵2號線的過江通道，全長約3100米，開挖深度在長江平均水位線下48米處，為雙線雙洞隧道。

　　武漢長江江底地質條件復雜，沿江兩岸建筑眾多，從2009年11月開始全面施工的武漢地鐵2號線過江隧道，平面呈“S”形，縱面呈“U”形，首次開鑿這一地鐵隧道具有較高的技術難度。

　　據(jù)武漢地鐵2號線過江隧道項目部常務副經(jīng)理王承山介紹，中國中鐵隧道集團經(jīng)過聘請全國10多個省市的專家攻關，通過采用“泥水加壓平衡盾構技術”施工，有效控制了工程風險和工程質量，成功解決了隧道施工中長江江底壓力過大和地表建筑物沉降等難題。

　　計劃2012年建成的地鐵2號線是武漢市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中最重要的線路，長27．98公里，總投資149．13億元，建成后可承擔武漢約50％的公交過江交通客運量。

　　據(jù)了解，目前全國除武漢地鐵4號和7號將建過江隧道外，還有南京、上海等地在籌劃或建設穿越長江的地鐵隧道。