2014年11月2日，南寧地鐵1號線民族大學(xué)站-清川站區(qū)間右線盾構(gòu)機完全穿越可利江。民族大學(xué)站-清川站區(qū)間右線隧道全長1943.496米，施工中要克服下穿可利江（相思湖）、旁穿可利江橋（相思湖大橋）的施工難點。
        為確保施工安全，項目部嚴(yán)格按照軌道交通工程重大安全風(fēng)險“六?！币?，邀請內(nèi)外部專家召開多次專項評審論證會，審查編制了專項技術(shù)方案、專項應(yīng)急預(yù)案、進行了安全條件專項驗收。在施工前組織施工人員及班組進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好各項詳細(xì)的技術(shù)交底。 過江期間，項目部落實專人全過程值班，項目班子成員負(fù)責(zé)過河期間施工總體協(xié)調(diào)，在隧道沿線地面尤其是江面進行24小時專人巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時解決處理。
        當(dāng)前，右線盾構(gòu)機已經(jīng)全部通過可利江，沿線建（構(gòu)）筑物沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)無異常，數(shù)據(jù)符合設(shè)計及規(guī)范要求，為南寧地鐵建設(shè)盾構(gòu)機過江提供了寶貴的掘進技術(shù)參數(shù)。