今年年三十晚上，南寧地鐵調(diào)度指揮中心行車調(diào)度陳秋宇，將第三年在這一晚值班。雖然是目前南寧地鐵1號線的唯一一位女性行車調(diào)度，但陳秋宇的工作強(qiáng)度和男同事毫無差別，她需要13個(gè)小時(shí)全程盯控設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，高度專注地指揮地鐵行車。

緊張 工作時(shí)需全神貫注盯屏幕

在100多平方米的南寧地鐵調(diào)度指揮大廳，幾十個(gè)行車調(diào)度在這里指揮著南寧地鐵1號線和2號線的所有列車運(yùn)行。盯控設(shè)備，接電話、做記錄，處理故障，看運(yùn)行圖，下發(fā)調(diào)度指令……大家都在有條不紊地忙碌著，墻上的大顯示屏和他們的電腦上，顯示著南寧地鐵的各項(xiàng)運(yùn)行信息。這里一年365天，每天24小時(shí)都會(huì)有人值班，肩負(fù)著南寧地鐵的運(yùn)行安全。

5日上午，陳秋宇值班。上午8時(shí)上崗后，她要一直工作到晚上7時(shí)才能下班。在工作電腦上，她可以看到每輛地鐵列車準(zhǔn)確的行駛位置和站臺(tái)的基本情況。

自從去年年初通過晉升考試，從地鐵車站的值班站長變身為行車調(diào)度，陳秋宇就開始了和車站不一樣的倒班工作節(jié)奏。調(diào)度工作擔(dān)子重，責(zé)任大，和她之前的工作有很大的差別。前年和去年年三十晚上正好是陳秋宇值夜班，而根據(jù)排班，今年年三十晚上也是她值夜班，并且一上就是13個(gè)小時(shí)，工作時(shí)需全神貫注盯屏幕。除夕夜是合家團(tuán)聚的日子，雖然總是缺席年夜飯，但家人對她的工作也表示理解和支持。

細(xì)致 外地旅客手機(jī)掉進(jìn)了軌道

別以為行車調(diào)度只管列車的運(yùn)行大事，一些小事也需要由他們來協(xié)調(diào)處理。

南寧的地鐵站都安裝了屏蔽門，但?？空旧舷萝嚂r(shí)，偶爾會(huì)有乘客的小物品從屏蔽門和車廂之間的空隙掉入軌行區(qū)?！斑@種情況會(huì)給行車安全帶來隱患，我們必須第一時(shí)間聯(lián)系車站，查看物品是否會(huì)影響到列車運(yùn)行。如果不影響，一般會(huì)在當(dāng)天運(yùn)營結(jié)束將物品出清后，通知乘客第二天再來??；如果影響，就會(huì)利用前后兩列列車的行車間隔安排車站員工將掉落物品出清。”陳秋宇介紹說。

旅客掉入縫隙的東西可以說是五花八門，手機(jī)、保溫杯等不少，其中最多的就是手機(jī)。2日下午2時(shí)30分前后，一位外地乘客的手機(jī)就在朝陽廣場站不慎滑入縫隙。車站值班人員查看后確認(rèn)手機(jī)掉落位置不影響行車安全，本想按計(jì)劃讓乘客第二天再過來取，但了解到他是從外地來南寧辦事，當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備乘地鐵前往南寧東站乘車。最終陳秋宇指揮車站值班人員利用列車運(yùn)行間隔，做好安全防護(hù)后，幫乘客拿回了手機(jī)。

忙碌 元旦加開列車需人工調(diào)整

去年12月28日，南寧地鐵2號線開通試運(yùn)營，南寧地鐵正式進(jìn)入了換乘時(shí)代。兩條地鐵線讓南寧市民的出行更加便利，在隨后的元旦假期更是迎來了客流高峰。元旦假期，1號線和2號線每天末班車時(shí)間延長至23:00，線網(wǎng)總客運(yùn)量突破200萬人次，密集的客流讓南寧地鐵經(jīng)歷了一次考驗(yàn)。

元旦當(dāng)天正好是陳秋宇值白班，隨著地鐵大客流出現(xiàn)，1號線立即加開了6列備用車，加上原有的17列列車，共有23列列車運(yùn)營，總共開行324次列車，“多了6輛列車，行車間隔就發(fā)生了變化，需要我們行車調(diào)度多次發(fā)令給司機(jī)和車站，通過人工調(diào)整的方式調(diào)整列車的行車間隔，最大限度保證列車運(yùn)營平穩(wěn)有序”。

陳秋宇回憶說，那天是自己值班時(shí)最忙碌的一天。由于人工調(diào)整，需要行車調(diào)度全程高度專注地盯控行車數(shù)據(jù)，“每一分鐘心都繃著一根弦，每一項(xiàng)操作、每一個(gè)命令，都要非常謹(jǐn)慎，確保地鐵運(yùn)行安全”。