本報(bào)訊（記者劉復(fù)）12月28日，繼去年軌道交通1號線開通后，全長21公里的2號線開通試運(yùn)營，至此，首府南寧已完成總里程超過53公里的城市軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“十字合龍、雙線齊發(fā)”，進(jìn)入軌道交通“換乘時(shí)代”。

       嶄新的2號線大沙田站熱鬧非凡，在此舉行的通車現(xiàn)場會簡樸而喜慶。自治區(qū)黨委常委、市委書記王小東宣布南寧軌道交通2號線全線通車。市長周紅波在致辭中介紹了南寧軌道交通規(guī)劃建設(shè)情況，并向參與軌道交通建設(shè)和運(yùn)營的廣大工作者表示問候和感謝。

       2號線自2014年全面開工建設(shè)以來，在國家有關(guān)部委的大力支持和自治區(qū)黨委、政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全市各級各部門和各參建單位奮勇拼搏，攻堅(jiān)克難，成功克服了南段巖溶區(qū)、中段盾構(gòu)下穿邕江、北段盾構(gòu)下穿地層復(fù)雜等施工難題，經(jīng)過4年的共同努力，圓滿完成建設(shè)任務(wù)。2號線的順利建成通車，標(biāo)志著首府軌道交通已形成“十”字型線網(wǎng)骨架，南寧地鐵首次進(jìn)入換乘時(shí)代，對我市加快公交都市建設(shè)，打造以軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車和自行車等多種交通方式相互補(bǔ)充的立體化綜合交通體系具有重要意義，必將開啟首府公共交通新模式，有效緩解交通擁堵，大幅提升出行品質(zhì)，不斷增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感。

       根據(jù)國家批復(fù)，2號線工程是南寧市軌道交通線網(wǎng)中實(shí)施的第二條線路，是貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線，南起玉洞，北至西津，線路長21公里，設(shè)車站18座，線路跨越西鄉(xiāng)塘區(qū)、興寧區(qū)、江南區(qū)、經(jīng)開區(qū)、良慶區(qū)等5個主要城區(qū)（開發(fā)區(qū)），途經(jīng)銀海大道、星光大道、朝陽路、友愛路、安吉大道等市區(qū)重要交通路段和繁華商圈，連接江南客運(yùn)站、火車站和安吉客運(yùn)站等3個主要客運(yùn)交通樞紐。2號線設(shè)計(jì)換乘站6座，其中朝陽廣場站和火車站為1、2號線換乘站。

       南寧市軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)呈網(wǎng)格放射線狀結(jié)構(gòu)，整體形態(tài)由“四橫四縱”“四主四輔”8條線構(gòu)成，規(guī)劃線網(wǎng)總長度約252公里。新時(shí)代開啟新征程，南寧市將全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)決落實(shí)國家優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的戰(zhàn)略部署，圍繞治水、建城、為民的城市工作主線，充分發(fā)揮2號線建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)我市軌道交通等重大民生基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，不斷提高首府軌道交通建設(shè)運(yùn)營的精細(xì)化管理和服務(wù)水平，為加快建設(shè)“四個城市”，勇當(dāng)廣西持續(xù)營造“三大生態(tài)”、加快實(shí)現(xiàn)“兩個建成”的排頭兵作出新的更大貢獻(xiàn)，奮力譜寫新時(shí)代南寧發(fā)展的新篇章。

       通車儀式結(jié)束后，王小東、周紅波一行從大沙田站出發(fā)，乘車體驗(yàn)?zāi)蠈幍罔F2號線貫穿城市南北的舒適快捷。9時(shí)15分，列車緩緩啟動，穿越邕江、途經(jīng)6個車站，13分鐘后順利抵達(dá)朝陽廣場站。

       束華、杜偉、馮學(xué)軍、張文軍、黃寧、朱會東、魏鳳君、梁鴻參加活動。

       本報(bào)記者 尹海明

       去年與今年的12月28日，是兩個值得南寧人銘記的日子。

       2016年12月28日，南寧軌道交通1號線全線開通試運(yùn)營，南寧昂首邁進(jìn)地鐵時(shí)代，成為全國五個少數(shù)民族自治區(qū)中首個開通地鐵的城市；2017年12月28日，南寧軌道交通2號線開通試運(yùn)營，標(biāo)志著南寧市軌道交通已形成“十”字型線網(wǎng)骨架，南寧地鐵首次進(jìn)入換乘時(shí)代。

       從“地鐵時(shí)代”到“換乘時(shí)代”，對南寧而言，這一個個時(shí)代背后，不僅是日新月異的軌道交通體系，更是這座城市越來越富吸引力的最好印證——

       2號線的開通，將成功詮釋“1+1=十”。一縱一橫兩條地鐵線路為邕城交通版圖串聯(lián)起一個黃金“十”字，完善了城市中心的公共交通體系，為綠色出行提供便利；

       2號線的開通，還將精彩注解“1+1;2”。成功“牽手”的兩條地鐵線路將帶動中心城區(qū)及周邊城區(qū)同步發(fā)展，形成“東西南北齊發(fā)力”的新局面，給南寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

       見證之變

       在“換乘時(shí)代”中丈量城市每一步成長

       2017年12月28日上午，滿載著歡聲笑語的地鐵列車風(fēng)馳電掣飛奔前行，預(yù)示著一個新的時(shí)代已經(jīng)啟幕——南寧正式進(jìn)入地鐵換乘時(shí)代。

       21公里、18座車站、37分鐘……往后的每天，2號線列車將在城南的玉洞站與城北的西津站之間飛馳，正如一趟時(shí)光之旅，載著這座城市的人們，穿越新舊南寧交融的繁華，丈量著城市的每一步成長。

       “一張藍(lán)圖繪到底”。南寧的地鐵建設(shè)，是貫徹落實(shí)黨的十八大、十九大精神、保障和改善民生的重要舉措，對提升南寧公共交通體系、改善市民出行環(huán)境、優(yōu)化城市空間布局、完善城市功能具有重要意義。

       “未來南寧也將有自己的地鐵了！”初接南寧地鐵設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，南寧地鐵“總設(shè)計(jì)師”——廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院院長農(nóng)興中倍感自豪。

       2006年1月，農(nóng)興中與團(tuán)隊(duì)正式進(jìn)駐南寧，對整個南寧市的地鐵線路規(guī)劃進(jìn)行編制。

       很快，南寧軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃躍上圖紙。按照當(dāng)時(shí)南寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口集聚水平，規(guī)劃構(gòu)成了“四橫四縱”“四主四輔”8條線路，總長252公里。

       在對必要性充分研究分析基礎(chǔ)上，南寧最終選定了1號線和2號線為先行啟動線路，這符合南寧的城市發(fā)展模式：1號線位于東西軸線上，2號線位于南北軸線上，也能很好地解決地鐵和其他交通方式有效銜接的問題。

       2011年起，1號線、2號線、3號線、4號線、2號線東延、5號線逐年實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，南寧駛向波瀾壯闊的地鐵時(shí)代。所有美好的未來，將在這座城市的藍(lán)圖上愈見清晰。

       感受之變

       在極速精準(zhǔn)中生活更有效率

       地鐵，開啟了邕城新時(shí)代。以邕江為軸線，西建東擴(kuò)，完善江北，提升江南，重點(diǎn)向南……在南寧的城市空間發(fā)展格局中，地鐵的作用顯而易見。

       2016年12月28日，歷經(jīng)數(shù)年的建設(shè)和籌備，1號線全線通車試運(yùn)營，市民的地鐵夢終于成為現(xiàn)實(shí)。

       地鐵帶來的極速精準(zhǔn)，成就的是人們向往的快節(jié)奏和慢生活。1號線開通一年以來，已輸送客運(yùn)總量約9410萬人次，日均客運(yùn)量約26萬人次。

       地鐵改變的不僅僅是出行方式，更為南寧的發(fā)展提速助力。風(fēng)景優(yōu)美卻區(qū)位偏遠(yuǎn)的石埠鎮(zhèn)，隨著1號線的開通，客流、信息流、資金流奔涌而來。

       承舊啟新的2號線是連接南北方向的骨干線，北達(dá)西津，南至玉洞，同時(shí)與1號線無縫銜接。

       “地鐵速度很快，而且換乘很方便，還不用擔(dān)心堵車?！?8日乘坐2號線的市民李書峰連聲感嘆。

       “‘換乘時(shí)代’才是南寧發(fā)展的大時(shí)代?！毙氯A社廣西分社副總編輯王軍偉認(rèn)為，地鐵只有形成網(wǎng)絡(luò)才有效率。2號線的開通，標(biāo)志著南寧進(jìn)入換乘時(shí)代，將為城市的交通格局演變打開全新的空間。

       過去的江南區(qū)被視為發(fā)展較為滯后的區(qū)域，當(dāng)2號線從江南區(qū)的下方穿過，這片曾經(jīng)的南寧“郊區(qū)”注定成為全市最具活力與現(xiàn)代氣息的區(qū)域之一，即將迎來嶄新的發(fā)展契機(jī)。

       建設(shè)之變

       在克難攻堅(jiān)中實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍

       一路櫛風(fēng)沐雨，一路披荊斬棘，這幅壯美的地下“飄帶”蜿蜒伸展，交織著地鐵建設(shè)者們的汗水和榮耀。

       串珠狀的溶洞、密集的建筑、地層復(fù)雜的邕江……這些都是2號線建設(shè)過程中的“攔路虎”，其中以“盾構(gòu)機(jī)首次穿越邕江”風(fēng)險(xiǎn)最大、最具代表性。

       南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建二部副部長覃文杰這樣比喻：“2號線的施工就像繡花，不但要繡得好看，還要繡得細(xì)致，稍微懈怠就會‘扎到手’?！?/p>

       盾構(gòu)下穿長約350米的邕江河段隧頂最小覆土厚度僅7米的區(qū)間時(shí)，施工隊(duì)宛如在“刀尖上跳舞”；

       首次在廣西采用泥水盾構(gòu)密閉套筒法始發(fā)技術(shù)側(cè)穿鄧穎超紀(jì)念館及江北步行街大量建筑物時(shí)，好比“在豆腐上做文章”。

       萬眾一心，譜就一路凱歌。2017年初，2號線南朝區(qū)間克服了長距離江底掘進(jìn)中刀盤刀具磨損、重疊隧道掘進(jìn)等一系列施工技術(shù)難題，成功讓“邕江第一隧”順利實(shí)現(xiàn)貫通。

       艱苦卓絕的奮斗，終于凝聚成這一刻的完美收官，建設(shè)者們歡呼雀躍，互相擁抱，喜悅之情溢于言表。

       見證了這一歷史性的一刻，負(fù)責(zé)該區(qū)間的土木總工唐高洪感慨萬千：“看著這條順暢的過江隧道，只有參與建設(shè)的人才能品嘗其中的甘甜?！?/p>

      穿過巖溶區(qū)、首渡邕江、下穿建筑……在2號線的建設(shè)過程中，廣大的建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨、攻堅(jiān)克難，收獲了市民翹首以盼的安全地鐵、精品地鐵、綠色地鐵。

       數(shù)年磨礪，一朝驚艷。12月6日，2號線以最高級別通過試運(yùn)營基本條件評審。專家組組長認(rèn)為，2號線的工程質(zhì)量與速度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍提升，令人驚嘆。

       格局之變

       在熙來攘往中書寫美好未來

       “坐在疾馳的地鐵列車?yán)铮仪逦芈犚妷粝牖ㄩ_的聲音，溫暖而又美麗！”今天的南寧人自豪地書寫著屬于自己的未來。

       裹挾著速度與激情，滿載著憧憬和希望，2號線呼嘯而至，南寧，跨入了地鐵雙線換乘新時(shí)代。

       這是最精彩的定格。從夢圓地鐵進(jìn)入“雙線換乘”，不僅改變了城市的交通格局，也將改變?nèi)藗兊臅r(shí)空觀念，提升市民的幸福感。

       定格的是一個個艱難而扎實(shí)的腳步，為了追逐心中的“地鐵夢”，南寧人執(zhí)著而堅(jiān)定，夢想在腳下延伸。

       定格的是一雙雙渴望的眼睛，在熾熱的注視下，兩條地鐵線路形成的“十”字交匯的南寧，將在人們的熙來攘往中書寫格局之變。

       “南寧地鐵的未來遠(yuǎn)不止這些?！笔熊壍擂k主任梁明志介紹，南寧地鐵網(wǎng)在“十三五”期間還將有更大突破。

        翻開南寧城市規(guī)劃地圖，近十條地鐵線猶如人體的血管一般，從主城通達(dá)四方。條條“血管”里，奔涌著城市的未來——

       至2021年，南寧將建成2號線東延和3號線一期、4號線一期、5號線一期工程，形成5條運(yùn)營線路、總長132公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，一張放射狀的軌道交通線網(wǎng)將展現(xiàn)在世人面前。

       好風(fēng)憑借力，揚(yáng)帆再起航。站在新起點(diǎn)上，南寧地鐵將繼續(xù)筑夢。呼嘯而來的地鐵換乘時(shí)代，為新時(shí)代南寧發(fā)展的宏大交響，奏響又一篇華麗樂章。