南寧地鐵不僅改變?nèi)藗兩?,也為城市發(fā)展串起一個獨特“經(jīng)濟圈” 沿線商鋪“錢”景無限 市民樂享快捷出行
如今,乘地鐵低碳出行已成南寧人首選(資料圖片)
▲地鐵1號線廣西大學站,地下商業(yè)街人氣旺(資料圖片)
2012年12月28日,一個地鐵“胚胎”悄悄在南寧這座城市的地下孕育著。2016年12月28日,“新生兒”地鐵1號線順利“呱呱墜地”,南寧人民翹首以盼的地鐵夢終成現(xiàn)實。
作為首府南寧的第一條地鐵、廣西的第一條地鐵,以及全國5個少數(shù)民族自治區(qū)的第一條地鐵,地鐵1號線32.1公里的車程建設僅耗時4年。在這4年時間里,南寧地鐵1號線一路披荊斬棘、歷盡艱險,啃下了一個個鮮為人知的工程難題,同時也創(chuàng)造了一個又一個璀璨的建設亮點。
1 4年開通一條地鐵全國少有
地鐵1號線2012年開建以來,在市委、市政府的強力推進及全市人民的理解和支持下,2016年6月28日地鐵1號線東段順利試運營,2016年12月28日地鐵1號線全線通車,標志著南寧闊步邁入地鐵時代。
值得一提的是,全長32.1公里的地鐵1號線建設僅耗時4年時間,為全國少有。南寧軌道交通集團有限責任公司總工程師張世榮曾評價說,4年時間開通一條線,這樣的情況在全國很少有,南寧的建設速度和難度在全國都能排在前列。
據(jù)悉,寧波地鐵1號線一期工程(20.878公里、20座車站)建設工期5年,長沙地鐵1號線一期工程(23.55公里、20座車站)歷時5年半建成,南昌地鐵1號線一期工程(28.843公里、24座車站)用時6年。而南寧地鐵1號線(32.1公里、25座車站)用時4年時間,相比之下縮短了1至2年的時間。
在南寧地鐵建設中,“南寧速度”不僅讓人為之驚嘆,其高質(zhì)量的成果展示也讓人眼前一亮。
經(jīng)過4年的不懈努力,南寧地鐵1號線東、西段分別于2016年5月29日和11月30日均以具備國標規(guī)定的試運營基本條件通過評審驗收,實現(xiàn)了首條分段開通線路、一年內(nèi)2次以最高級別通過試運營基本條件評審,獲得了專家們的高度肯定和稱贊。
2 地鐵如今已成市民出行首選
家住地鐵1號線廣西大學站附近的黃先生從2012年開始,就期盼著2016年底的到來?!拔以邙P嶺站附近工作,地鐵1號線全線開通后,我每天都是乘地鐵上下班。地鐵內(nèi)不僅環(huán)境好,乘坐舒服,而且還省心、省事、省錢?!秉S先生說。
地鐵1號線西起西鄉(xiāng)塘石埠站,東至南寧東站,全線長32.1公里,共設25座車站,全為地下站,跑完全程大概需57分鐘?!暗罔F出現(xiàn)之前,真的很難想象穿越城市東西向只需不到1小時時間,而且出行成本僅需幾塊錢?!笔忻袼闻空f,地鐵1號線開通后,極大方便了沿線居民,特別是節(jié)假日期間,省去了路上堵車、難找停車位等煩心事,同時也為緩解城市交通壓力做出了不小貢獻。
據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年元旦假期3天,地鐵1號線共運送乘客1140243人次,日均客運量380081人次;春節(jié)7天假期共運送乘客1168644人次,日均客運量166949人次;“三月三”、清明節(jié)期間總客運量約150.9萬人次,日均客運量25.2萬人次;端午節(jié)假日期間迎客約96萬人次;“五一”總客運量約116.22萬人次,日均客運量38.74萬人次。這一組組數(shù)據(jù)說明,如今,乘坐地鐵已經(jīng)成為不少市民出行的首選。
根據(jù)規(guī)劃修編成果,目前,南寧地鐵交通線網(wǎng)由8條線路組成,其中骨干線4條,輔助線4條,全長252公里。其中,第一輪建設規(guī)劃建設線路為1號線、2號線工程(玉洞—西津),線路總長度53.1公里,形成線網(wǎng)“十”字形基本骨架網(wǎng);第二輪建設規(guī)劃計劃建成2號線東延線和3號線一期、4號線一期、5號線一期工程,長約75.1公里。
未來,隨著地鐵交通線網(wǎng)的建成,中心城區(qū)的地鐵車站周圍500米服務半徑的人口覆蓋率將達到70%,城市核心區(qū)內(nèi)步行10分鐘左右可到達地鐵交通車站。這能從根本上緩解市民出行距離長、出行耗時多、出行費用增加的難題,方便市民快捷出行。
3 “地下動脈”催旺沿線商圈
隨著地鐵的出現(xiàn),以往以空間距離丈量商圈價值的歷史一去不復返。
作為南寧城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的骨干線路,地鐵1號線覆蓋南寧中心城區(qū)東西方向的主要客流走廊,銜接主要客流集散點和對外交通樞紐——廣西大學商圈、朝陽商圈、金湖商圈、會展商圈、萬象城商圈等。自這條地下“大動脈”貫通后,幾乎將南寧市最具含金量的幾大商圈串聯(lián)起來。細心的市民不難發(fā)現(xiàn),如今,晚上或是周末的萬象城、會展·航洋城或是西大周邊等比過去熱鬧了許多。
家住翡翠園小區(qū)的市民李先生經(jīng)常到會展·航洋城沃爾瑪超市購物?!坝辛说罔F后,出門買菜更方便,不用擔心路上堵車,更不用擔心沒有停車位?!崩钕壬f。
“地鐵1號線開通后,我和閨蜜下班后或是周末都喜歡到萬象城或會展·航洋城聚餐、購物?!笔忻癫膛空f,因為出行方便了,原本不喜歡出門的她現(xiàn)在都會隔三差五主動約上三五好友聚聚。
地鐵的開通,使得萬象城、會展·航洋城、西大等商圈的人氣更旺:閨蜜相約看電影逛街,一家人帶著孩子玩樂購,情侶手牽手甜蜜約會……消費購物的人群多了,各大商圈餐飲店的生意比以前更紅火,不少餐飲商家均表示,地鐵的開通導入了大量客流,為餐廳積攢了不少人氣,帶旺了不少商家。
根據(jù)相關規(guī)劃,南寧市商業(yè)將基本形成“一軸三核、多組團、多中心”的空間格局。其中,“一軸”指的就是以地鐵1號線為商業(yè)主軸,貫穿高新技術開發(fā)區(qū)、大學片區(qū)、三華片區(qū)、朝陽商圈片區(qū)、新民路片區(qū)、埌東—鳳嶺片區(qū),拓展民族大道商業(yè)集群,連接城東和城西商業(yè)集中區(qū)。
業(yè)界人士分析說,地鐵帶給商圈最大的變化,就是人們不再因為空間受限于個別商圈,這就意味著,南寧城市各區(qū)域之間的交流將更為緊密,各大商圈將以不同于往日的“姿態(tài)”共同發(fā)展、共同繁榮。
可以說,地鐵這道“大動脈”串起了一個獨特的“南寧經(jīng)濟圈”。而地鐵線路的不斷延伸和拓展,這條“地下動脈”將逐漸成長為商機滾滾的“黃金走廊”。