參與家鄉(xiāng)地鐵籌建 春節(jié)無休也自豪
“嗚……嗚……”春節(jié)期間,來到屯里車輛段,老遠(yuǎn)就能聽見列車呼嘯而過的聲音。南寧地鐵1號線東段今年6月28日將試運行,目前十余輛列車正在陸續(xù)進行200公里“長跑”測試。
現(xiàn)場:
精神高度集中 隨時應(yīng)對突發(fā)情況
冬日暖陽下的屯里車輛段忙碌而有序,這里停放了14輛地鐵列車,每天,地鐵司機都要對地鐵列車進行段內(nèi)調(diào)試。
列車司機室內(nèi),主司機任光濤坐在駕駛臺前控,監(jiān)控司機蔣超武站在一旁全方位觀測?!?102號車開始試車。”隨著兩人“手指口呼”和精準(zhǔn)控,地鐵列車緩緩駛?cè)胲壍?,進行當(dāng)天的調(diào)任任務(wù)。
在不少地鐵乘客看來,地鐵列車幾乎都是自動駕駛,“司機豈不是沒事干?”要是這樣想的話,那你就錯了。實際情況恰恰相反,地鐵司機們在車上忙得很。地鐵在隧道中穿梭,司機需要時刻關(guān)注軌道的情況,如車輛運行聲音、信號燈是否正常等。
記者看到,列車運行時,司機任光濤右手握在控桿上,左手拿著對講機或放在控臺上,隨時準(zhǔn)備遇到特殊狀況時按下“緊急停車”按鈕。全程需要精神高度集中目視前方,隨時監(jiān)控異動。
“道岔!”看到前方有信號燈和道岔,任光濤立刻右手一指,大聲報出口令,同時做出相應(yīng)的動作。用專業(yè)的話來說,這叫“手指口呼”,是地鐵司機獨特的一項工作規(guī)范,要時刻做到“眼到、口到、心到、手到”。
任光濤透露,一路上短短2公里的調(diào)試線路,地鐵駕駛員要喊出的口令配合手勢有幾十次之多。“這是一種很有必要的提醒,隨時可以讓駕駛員集中注意力?!比喂鉂f。
為此,在列車進行動態(tài)調(diào)試時,一個重點作就是“對標(biāo)停車”。任光濤表示:“車輛停得過于靠前或過于靠后,都會影響乘客上下車。經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練,一般要確保列車進站對標(biāo)停車前后誤差不超過10厘米?!?/p>
感受:
參與南寧地鐵籌建倍感自豪
“回到家鄉(xiāng)開地鐵,感覺就是好!特別自豪!”今年29歲的任光濤是土生土長的南寧隆安人,已經(jīng)在深圳當(dāng)了近7年的地鐵司機。盡管他的年紀(jì)不大,但他的地鐵駕駛里程已經(jīng)高達(dá)17萬公里,相當(dāng)于繞地球4圈。
“南寧一開始修地鐵,我就非常關(guān)注,早就盼望著回來為家鄉(xiāng)人民開地鐵列車?!比喂鉂f。
就在任光濤忙著調(diào)試車輛的時候,他已經(jīng)懷孕9個月的妻子黃娜不得不一個人在家照顧自己?!氨M管春節(jié)無休,但能參與南寧地鐵1號線的籌建工作,我感到很自豪。”任光濤說。