你知道嗎！大家期待已久的南寧地鐵1號線的首輛列車目前正式下線了。這輛堪稱“1號”列車的正式亮相，標志著地鐵1號線的試運營已進入倒計時階段，同時也是南寧地鐵項目建設的一個關鍵里程碑。8月14日，記者來到屯里車輛段，見到了這個嶄新的大家伙，想知道它長的是什么樣子嗎？請跟隨記者的鏡頭來看看吧。

        外觀

        車身凸顯南寧特色

        蘊含邕城文化元素

        首先來看看列車的外表，它究竟長什么樣子？

        當天記者在屯里車輛段看到，南寧地鐵1號線首輛列車的整個車身以白色為主，清秀綠“葉子”形的腰線貫穿了整個車身。

        據介紹，列車的外觀將蘊含著南寧特色的文化元素融入到了設計當中。流線型外觀靈感來源于地標性建筑南寧大橋，前照燈提取壯族文化特色的繡球，客室設計則融合朱槿花造型，總體色調協(xié)調、明快，造型簡潔、唯美，展現(xiàn)了南寧多民族和睦相處的氛圍，深厚的歷史文化，以及“滿城皆綠，四季常青”的美好居住環(huán)境。

        內部

        列車融入人性化設計

        節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢明顯

        走進列車內部，首先給人的感覺是車廂內空間很大，最寬處約2米。整輛列車長約120米，采用6節(jié)車廂編組，每節(jié)車廂均有8扇對開出入門，即兩側各4門，記者以正常速度從車頭走到車尾耗時1分30秒。

        據軌道交通集團有關負責人介紹，該輛列車為時速80公里的B型列車，最大載客量可達2088人?！盀楸ＷC安全，一般情況下列車會搭載1400余人，在所有座位都坐滿的情況下，每平方米可站6名乘客?！?/p>

        另外，為適應長距離乘車的舒適性，該車型全部加裝最新的“光等離子”空氣凈化裝置，可以有效殺滅空氣中的細菌并消除異味，為乘客營造一個舒適的乘車環(huán)境。列車廣播音量可以隨室內噪音的大小而變化，保證廣播音量既可以使乘客聽得清楚，又不會因聲音過大而影響到乘客休息。除此之外，列車內還設置了殘疾人輪椅專用區(qū)和老弱病殘孕專座，并設置了殘疾人輪椅固定等相關保護措施，在細節(jié)上用足了功夫。

        在內部設計方面，列車還融入了節(jié)能環(huán)保理念，選用的多檔自動調節(jié)空調、集中式供電的LED平面光源系統(tǒng)方案都具有節(jié)能、提高利用率等特點。

        安全

        信號控制系統(tǒng)成熟

        安全達到最高級別

        對于列車的安全性，設計者也給予了充分考慮。

        南寧地鐵1號線列車全部采用卡斯柯信號有限公司提供的URBALIS888信號控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有高安全性、高穩(wěn)定性和高可靠性的特點。信號控制系統(tǒng)中涉及到的安全子系統(tǒng)，均取得了獨立第三方國際安全認證機構頒發(fā)的認證書，安全完整性等級達到最高等級4級，能保證線路24小時不間斷安全運營。

        同時，列車每節(jié)車廂內部都設置了3個360度全景攝像頭，可以讓司機全角度地觀察客室內發(fā)生的情況，并記錄下監(jiān)視的視頻信息。當發(fā)生異常情況時，監(jiān)控畫面會自動切換到發(fā)出警報的車廂位置，以便司機第一時間做出應對措施，確保乘客安全。

        進程

        預計到2016年10月

        1號線30列車將全部交付

        據介紹，南寧地鐵1號線所有列車均由南車株洲電力機車有限公司研制，在運達南寧后，都將停放在屯里車輛段。目前，軌道交通集團建設分公司機電部和南車技術人員正在對新車的外觀、部件等進行了靜態(tài)檢查，并做好了開展通電調試的準備。

        預計到2016年10月，1號線的30列地鐵車輛將全部交付。作為地鐵1號線整個系統(tǒng)的運用、檢修、材料、后勤保障基地，目前屯里車輛段已完成了停車列檢棚、聯(lián)合檢修庫、工程車庫及工務料棚等12個單體主體結構施工，聯(lián)合檢修庫施工也已基本完成。列車將于今年8月-9月在屯里車輛段進行靜態(tài)調試，10月份進行動態(tài)調試，2016年1月進行列車聯(lián)調聯(lián)試，為2016年的試運營工作打下扎實的基礎。