本報(bào)訊（記者 吳福大）昨日，記者從南寧軌道交通有限責(zé)任公司獲悉，南寧市軌道交通2號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)日前已在石柱嶺站始發(fā)，進(jìn)入線路開(kāi)挖施工階段。
        12月2日上午9時(shí)16分，南寧市軌道交通2號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“八局7號(hào)”于2號(hào)線石柱嶺站完成了首發(fā)儀式。據(jù)悉，石柱嶺站長(zhǎng)278.85米，自今年3月28日開(kāi)始圍護(hù)樁施工，為2號(hào)線第一個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)工的站點(diǎn)。隨后在短短的8個(gè)月時(shí)間內(nèi)，建設(shè)者完成了車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)的封頂施工等工作，于11月28日完成了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)條件驗(yàn)收，12月2日盾構(gòu)開(kāi)始正常始發(fā)。在確保質(zhì)量的前提下，建設(shè)者在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中創(chuàng)造了新的“南寧速度”，從開(kāi)工到圍閉到主體封頂?shù)蕉軜?gòu)始發(fā)只用了短短的8個(gè)半月時(shí)間（250天）。
        記者昨天在石柱嶺站地下隧道看到，車(chē)站的地下空間已經(jīng)部分建設(shè)完畢，地下雙孔的盾構(gòu)門(mén)已經(jīng)成型，巨大的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)進(jìn)駐，右幅盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)往江南客運(yùn)站方向開(kāi)挖，至少挖到五象大道站?！澳壳岸軜?gòu)已經(jīng)掘進(jìn)4.5米。由于石柱嶺一帶的土質(zhì)條件較好，預(yù)計(jì)日后盾構(gòu)機(jī)可以每天掘進(jìn)12—15米，最少也有8—9米?！敝袊?guó)建筑股份有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李建虎介紹說(shuō)。
        據(jù)悉，南寧市軌道交通2號(hào)線工程為南北向骨干線，沿線經(jīng)良慶區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)、江南區(qū)、青秀區(qū)、興寧區(qū)、西鄉(xiāng)塘區(qū)和高新區(qū)，連接江南客運(yùn)站、朝陽(yáng)廣場(chǎng)、南寧火車(chē)站、安吉客運(yùn)站等人流密集區(qū)域，建成后將連接中心片區(qū)與江南片區(qū)之間的交通，是南寧市南北向主要交通線。
        2號(hào)線線路長(zhǎng)約21千米，共設(shè)18座車(chē)站，均為地下站； 2號(hào)線設(shè)安吉綜合基地一座，設(shè)秀靈主變電站和金凱主變電站2座，與1號(hào)線共用屯里控制中心。工程總投資為155.46億元。地下車(chē)站的施工工法主要為明挖法，正線區(qū)間采用盾構(gòu)法及暗挖法施工。
        目前全線車(chē)站均已開(kāi)工并進(jìn)入主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段，其中玉洞站、金象站、建設(shè)路站、江南客運(yùn)站、石柱嶺站、亭洪路站、秀廂站、蘇盧站、西津站已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，全線施工進(jìn)度正常。