北京地鐵調(diào)價(jià)將充分考慮市民剛性需求 動(dòng)態(tài)調(diào)整
北京將適時(shí)推進(jìn)公共交通票制票價(jià)改革。市發(fā)改委主任張建東昨日表示,北京已啟動(dòng)先期調(diào)研,將根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)成本、價(jià)格變動(dòng)情況以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平形成動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)機(jī)制。
“不可能完全市場(chǎng)化”
目前地鐵票價(jià)調(diào)整進(jìn)行到了什么階段?張建東表示,發(fā)改委目前正在研究和前期調(diào)研,但方案尚未確定,具體漲多少錢(qián)無(wú)法確定。但地鐵具有一定的公益性,不可能完全市場(chǎng)化,始終會(huì)有一定的財(cái)政補(bǔ)貼,也會(huì)綜合考慮市民的承受能力。
同時(shí),地鐵票價(jià)要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整,要根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)的成本、價(jià)格變動(dòng)情況、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行定期調(diào)整,不會(huì)一成不變。
張建東表示,地鐵票價(jià)是否調(diào)整,不僅僅是一個(gè)調(diào)價(jià)的問(wèn)題,而是一個(gè)綜合配套措施,要考慮到地鐵的安全性、舒適度以及北京整個(gè)公共交通線(xiàn)網(wǎng)的科學(xué)配置等問(wèn)題。
市發(fā)改委委員李素芳也表示,北京當(dāng)前地鐵人員眾多,存在一定的安全隱患,同時(shí)地鐵故障也經(jīng)常發(fā)生。從地面交通來(lái)看,1.8萬(wàn)公里,800多條線(xiàn)路的公交路線(xiàn),存在一定的閑置,其原因是因?yàn)檫\(yùn)行速度慢、準(zhǔn)點(diǎn)率不高等問(wèn)題。因此,未來(lái)地鐵票價(jià)的調(diào)整會(huì)考慮北京整個(gè)公共交通出行的安全性、便利性等各種因素,具體方案出臺(tái)時(shí)間尚無(wú)定論,但不會(huì)太快。
調(diào)價(jià)方案公布時(shí)間未定
北京市交通委主任劉小明表示,調(diào)價(jià)會(huì)參照國(guó)際,國(guó)內(nèi)上海、廣州等城市公交票價(jià)的情況,充分考慮市民出行的特點(diǎn),特別是剛性出行的,如早晚高峰、通勤出行的需求。但不管怎么調(diào),在這一次價(jià)格調(diào)整過(guò)程中會(huì)充分考慮優(yōu)先發(fā)展公共交通這一政策的穩(wěn)定,也考慮市民的承受能力,兼顧公交地鐵運(yùn)行成本。具體方案會(huì)在不同的階段聽(tīng)取媒體和社會(huì)的意見(jiàn)。正在調(diào)研過(guò)程中,正式的調(diào)價(jià)方案公布時(shí)間也沒(méi)有確定。