北京地鐵14號(hào)線成功下穿朝陽(yáng)公園南北湖
昨天,記者從北京市政路橋市政集團(tuán)四公司了解到,歷時(shí)一年,地鐵14號(hào)線下穿朝陽(yáng)湖公園工程正式完工,這是北京首個(gè)長(zhǎng)途不截流下穿湖水的工程。據(jù)了解,含下穿段的地鐵14號(hào)線東段將于明年通車(chē)。
據(jù)施工方北京市政路橋市政集團(tuán)四公司項(xiàng)目經(jīng)理姜雪強(qiáng)介紹,在建地鐵14號(hào)線采用盾構(gòu)方式分別下穿朝陽(yáng)公園北湖和南湖,去年11月中旬起開(kāi)始穿湖工程,兩臺(tái)盾構(gòu)分兩個(gè)隧道陸續(xù)從棗營(yíng)站出發(fā),向東風(fēng)北橋推進(jìn),完成后,再將兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)拉回棗營(yíng)站,繼續(xù)向南朝朝陽(yáng)公園站推進(jìn)。
昨天,盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)朝陽(yáng)公園站,歷時(shí)一年的穿湖工程也圓滿(mǎn)完成。據(jù)了解,盾構(gòu)機(jī)共需完成4次穿湖,每段約600米,總長(zhǎng)度達(dá)到2.4公里?!邦^頂”是150萬(wàn)立方米的水體,相當(dāng)于1/3的昆明湖。這是北京地鐵建設(shè)史上的首次嘗試。穿越并不對(duì)湖水進(jìn)行截流,整個(gè)施工過(guò)程對(duì)湖水景觀毫無(wú)影響。
記者了解到,隧道頂部距湖底最近處只有7.6米,穿湖最大沉降需控制在30毫米內(nèi),這就要求對(duì)盾構(gòu)機(jī)的刀盤(pán)以及推力有極強(qiáng)穩(wěn)定性,以免湖底發(fā)生隆起或塌陷。施工中,這些問(wèn)題通過(guò)對(duì)湖水下方土體加固的方式克服。
這是北京地鐵首次成功長(zhǎng)距離不截流穿湖,創(chuàng)造了地鐵線建造的新紀(jì)錄,2020年前,北京再無(wú)穿湖地鐵工程。據(jù)悉,此前,9號(hào)線曾穿越永定河引水渠和玉淵潭東湖,施工方將玉淵潭東湖湖水排干后才施工。去年,地鐵7號(hào)線也曾兩次下穿蓮花河。