這兩項工程的施工單位中鐵一局有關(guān)項目負(fù)責(zé)人介紹，4號線工工區(qū)間分左、右線，單線長1398米。左線盾構(gòu)機去年10月12日從工業(yè)四路站始發(fā)，歷時近5個月推進(jìn)到工業(yè)路站，昨日上午10時抵達(dá)終點，左線隧道貫通。

　　左線隧道施工遭遇了不少技術(shù)難題，最難的當(dāng)數(shù)接連從東湖港橋橋墩、沙湖港橋橋墩樁基旁“擦肩而過”，盾構(gòu)機距兩橋樁基水平距離分別只有2.8米、2.6米遠(yuǎn)，稍有不慎就會引起橋梁不均勻沉降甚至坍塌。施工人員通過調(diào)整盾構(gòu)參數(shù)、放慢掘進(jìn)速度，成功克服上述難題。

　　昨日下午，2號線范王區(qū)間隧道左線盾構(gòu)也成功始發(fā)。左線隧道全長1200米，主要沿青年路走行，預(yù)計120天后可實現(xiàn)貫通。本次施工將面臨三大風(fēng)險點，即富含地下水的粉細(xì)砂層、沿線穿越地下人行通道等建筑物、隧道內(nèi)含有瓦斯氣體。根據(jù)武漢地鐵集團(tuán)施工計劃，地鐵2號線區(qū)間隧道今年底力爭全部貫通，明年底全線通車。