成都:地鐵1號(hào)線機(jī)車昨首次動(dòng)態(tài)調(diào)試 明年10月試運(yùn)行
3公里地鐵機(jī)車先在地面跑一跑
成都地鐵1號(hào)線機(jī)車昨首次動(dòng)態(tài)調(diào)試 預(yù)計(jì)明年10月試運(yùn)行
“嘟……”隨著一聲長(zhǎng)長(zhǎng)的電笛響起,昨日下午成都地鐵1號(hào)線首列機(jī)車在皂角樹車輛段室外的一條750米長(zhǎng)的試車線上開始了通電試跑,整個(gè)過程車輛狀態(tài)良好,這標(biāo)志著成都地鐵1號(hào)線地鐵車輛進(jìn)入了動(dòng)態(tài)調(diào)試階段,成都地鐵離面向市民運(yùn)行又進(jìn)了一大步。
日本專家 動(dòng)態(tài)調(diào)試機(jī)車
昨日下午2時(shí),位于皂角樹車輛段室外一條長(zhǎng)750米的試車線上,成都地鐵1號(hào)線首列機(jī)車靜臥在鐵軌上,車頭幾名技術(shù)人員手端電腦等儀器設(shè)備,正在對(duì)機(jī)車進(jìn)行調(diào)試。記者上前交流卻遇到了語(yǔ)言障礙,記者通過翻譯了解到,這幾位技術(shù)人員全是來自日本的專家?!斑@輛機(jī)車的牽引系統(tǒng)全是從日本引進(jìn)的,屬于世界領(lǐng)先技術(shù)。”據(jù)翻譯介紹,此次邀請(qǐng)的日本專家共4名,曾參與了日本東京、大阪等多處地鐵調(diào)試,可謂經(jīng)驗(yàn)豐富?!白蛱焱砩喜棚w抵成都,待系統(tǒng)調(diào)試完畢后,這些專家才返回。”
記者了解到,動(dòng)態(tài)調(diào)試主要分為3個(gè)步驟:首先是動(dòng)調(diào)前的檢查,確認(rèn)停放制動(dòng)等列車各系統(tǒng)功能正常。隨后,安全人員確認(rèn)線路出清情況,檢修調(diào)度,待確認(rèn)車輛及周圍具備動(dòng)車條件后,通知車務(wù)人員調(diào)度動(dòng)車。最后,在列車運(yùn)行過程中調(diào)試空調(diào)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等各項(xiàng)設(shè)備。
小試牛刀 地鐵開跑3公里
就在技術(shù)人員介紹之時(shí),一聲電笛從車頭傳來。車廂內(nèi)隨即響起了語(yǔ)音播報(bào):尊敬的各位乘客,列車即將啟動(dòng),請(qǐng)您坐穩(wěn)扶好,不要依靠車門……駕駛室內(nèi)駕駛員賓異慢慢推動(dòng)主控手柄,列車緩緩啟動(dòng)?!罢麄€(gè)試車線全長(zhǎng)750米,在動(dòng)調(diào)過程中列車將以20公里每小時(shí)的速度行駛?!辟e異一邊駕駛一邊指著駕駛臺(tái)向記者介紹道:“地鐵列車通電試跑主要是對(duì)車輛的牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試,這也是地鐵車輛調(diào)試的最重要的部分,從目前的調(diào)試狀態(tài)看,整列機(jī)車情況良好?!痹诘罔F列車駕駛室內(nèi)最核心的部分就是車輛顯示屏、信息顯示屏和監(jiān)視顯示器三塊大件?!傲熊嚸枯v車廂的壓力、速度等運(yùn)行數(shù)據(jù),中心所傳輸?shù)男盘?hào)以及車廂內(nèi)的實(shí)時(shí)情況,都全部通過它們顯示出來?!痹隈{駛員的操控下,地鐵機(jī)車運(yùn)行十分平穩(wěn),短短幾分鐘內(nèi),列車就在試車線上跑了2個(gè)來回,共運(yùn)行了3公里左右。
乘坐體驗(yàn) 弧形靠背十分舒服
在機(jī)車調(diào)試過程中,記者也進(jìn)行了一番乘坐體驗(yàn)。車廂內(nèi),藍(lán)色、白色、不銹鋼金屬色的主色調(diào)顯得清新而淡雅,而根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的座椅弧形靠背緊貼腰部,十分舒服,同時(shí)座椅還具備電加熱功能,即使在冬天也不會(huì)感覺寒冷。記者看到,每節(jié)車廂兩側(cè)共設(shè)計(jì)了8個(gè)車門,乘客可以很快上下車。在車門上方還設(shè)有電子地圖——上面清晰地標(biāo)注了地鐵1號(hào)線17個(gè)站點(diǎn),每個(gè)站點(diǎn)設(shè)置了一個(gè)小綠燈,當(dāng)燈亮起時(shí)表示列車運(yùn)行的位置。此外,列車還設(shè)有緊急鎖。乘客還可通過緊急裝置直接與列車駕駛員對(duì)話,一旦發(fā)生緊急情況,列車會(huì)在駕駛員的控制下停下來,乘客可按下車廂里的緊急鎖,待列車門自動(dòng)打開后,撤離車廂。
據(jù)介紹,成都地鐵列車的最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里,平均旅行速度約每小時(shí)36公里(包括進(jìn)站和乘客上下車的時(shí)間),這個(gè)速度人不會(huì)感覺到一絲顛簸,便于工作壓力大的市民在乘車時(shí)得到休息。半個(gè)小時(shí)內(nèi),就可以從1號(hào)線的第一站到達(dá)最后一站。
“目前成都地鐵1號(hào)線17列列車都在青島進(jìn)行批量生產(chǎn)。明年6月,成都地鐵1號(hào)線一期17列102輛地鐵車輛將全部運(yùn)抵成都,預(yù)計(jì)明年10月左右,1號(hào)線就可試運(yùn)行。”成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。