南寧市即將步入軌道交通時代，但目前軌道沿線干線路網(wǎng)及片區(qū)路網(wǎng)不完善，公交、小汽車及非機動車等多種交通方式相互干擾，道路交通運行效率低下，軌道走廊功能混雜，交通擁堵問題突出。為此，我公司委托深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心和南寧市城市規(guī)劃設(shè)計院聯(lián)合開展2號線工程（玉洞～西津）站點區(qū)域交通銜接規(guī)劃設(shè)計工作（以下簡稱“2號線交通銜接規(guī)劃設(shè)計”），根據(jù)市規(guī)劃管理局的《南寧市軌道交通1、2號線沿線交通系統(tǒng)規(guī)劃》，結(jié)合軌道2號線的建設(shè)，全面整合沿線片區(qū)的路網(wǎng)系統(tǒng)，構(gòu)筑以軌道交通為骨架的一體化公共交通體系。
        今年4月，2號線交通銜接規(guī)劃設(shè)計的相關(guān)研究工作正式啟動，我公司總工辦組織設(shè)計單位切實開展各種現(xiàn)狀調(diào)查、資料收集和分析等工作，對站點的具體實施方案與各相關(guān)責任部門進行多次溝通協(xié)調(diào)，不斷修改完善設(shè)計方案。期間經(jīng)過多次會議討論及中間成果審查。8月26日2號線交通銜接規(guī)劃設(shè)計最終成果通過市規(guī)劃管理局組織的專家評審，并于11月19日獲得南寧市城市規(guī)劃工作委員會的審議通過。
        2號線交通銜接規(guī)劃設(shè)計提出了以軌道交通為核心，整合道路、公交、自行車及人行等交通系統(tǒng)，建立一體化綜合交通體系的設(shè)計理念，對軌道站點進行功能分類，對沿線干線路網(wǎng)進行整合，通過打通軌道兩側(cè)平行的快速路或交通性干道、增加軌道公交換乘中心、增設(shè)非機動車接駁停車場和小汽車換乘停車場、完善人行過街系統(tǒng)等多種手段，打造“功能清晰、各行其道”的路網(wǎng)體系，實現(xiàn)人性化、一體化的交通接駁，全面提升南寧城市交通品質(zhì)。